
以前に左後ろのエアサス交換をした750ロングです。
その前に他所さんで左前を交換してるんで次は右後ろか!?後ろはパワーシート付いてるし難儀するんですわ~
と、思うとフロントなんて余裕ですわね 余裕。
オーナーさんから「右前下がりました」と一昨日にご連絡頂き即部品発注して今日の修理です。
純正は370000円程/1本するんで却下 社外品にて対応しました。85000円/1本
ちなみにベローズパンクを見極めるのに簡単な方法がありましてジャッキアップすると
パンクしてる箇所から「ブシュー」と同時にエアーが全部抜けてしまいます。
上げる前の儀式は忘れないように要注意ですね
あと、前後別々で左右が下がるなんて場合はバルブブロックも視野にいれときましょう(この車種に付いてるのか知りませんが恐らくついてるでしょう)
では早速!

ドア開けてるから傾いてるんちゃいますよー!

かっこええですけど、コレで走行したらフェンダー逝っちゃいますね


先程も書きましたが社外品です。
ABSセンサーのライン固定のプラ製品固定する突起部分がズレてたりしますけど大丈夫(何とかなります)
エア供給ホース固定パーツも再利用せなあきませんけど大丈夫


無事完了です。
ササッと仕上げれば次の仕事に取り掛かれますしね。
少し前に遊び車のマーチのエンジンを積替えまして元々積んであったエンジンですけど
どなたか買ってもらえませんかね



最終型AK11マーチに積まれていたCGA3エンジンです。ミッション車の物です。
エキマニ、AC,ダイナモ無し ディスキャップ要交換
走行距離88000kmのエンジンです。圧縮計るの忘れてましたが間違いなく問題の無いエンジンです。
もしかしたらスロットルボディーは交換した方がいいかもしれません。
排気量が1350cc程ありますので前期中期と違い85馬力ありますので非力な1000ccなどへ積み替えるのも有りですよね~
ご興味ありましたら連絡下さい。
G11エアサス修理後は予約の入ってたカワイさんが来店
いつものカプチーノの方です

めちゃ猫背に見えますね…普段はシャキッとしてはるのに写真撮られるの分かって力まはったんやろか?
前に触媒交換した際にデスビのセンターコードにリーク跡があったんで交換した方がいいよ~
ってな訳で今日来店してくれました。
今回はプラグコード一式とスパークプラグの交換
この為だけにプラグレンチ買うのも勿体ないので場所&工具を提供させて頂きました。

サクサク手際良く交換されてました(^^)
いつも気遣って差し入れ持ってきてくれるんですよ~ほんとありがとう
感謝してます





























































































